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刹车片设备

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刹车片设备
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刹车片设备

刹车片刹车原理

   现代车辆刹车系统主要工作原理,就是通过刹车片与刹车盘直接摩擦“较劲”。当踩下刹车踏板时,刹车总泵会在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到卡钳上的活塞,活塞受压后推动刹车片夹紧刹车盘,使得刹车片与刹车片专用设备发生摩擦,来降低轮胎转速实现降速。

  摩擦力的来源—刹车片

  从原理中老爷们不难看出,刹车片在整个系统中占有的比重是相当大的。一块合格的刹车片由三个主要组件组合而成。

  底板:底板在刹车时主要起到减震降噪的工作,同时也是整个摩擦片的工作载体。

  隔热层:刹车片的隔热层主要是隔绝刹车时的摩擦热能,防止热量直接传递给底板片从而降低刹车油路温度,减少由于热量导致的制动液沸腾现象。

  摩擦块:摩擦块则负责与刹车碟摩擦摩擦,提供刹车所需的所有制动力。

  黑黢黢的粉来自刹车片

  在刹车片制造过程中由于摩擦块制造需要用到10%-30%的金属材质,植物纤维、玻璃纤维、碳、橡胶、玻璃等材质综合热压而成。刹车片摩擦块磨损就会掉粉,有的掉的多,有的少,但不掉是不可能的。

  网上有很多人说掉粉好与不好,都是非常不专业的说法,一般极个别国内小作坊厂针对自家只有一两个可能刚刚符合国标的配方,但要造出几百款刹车片来占领市场的窘境为自己写的产品特点,来误导客观老爷们,而对于刹车片来说也只有三大种分类。

  有机刹车片

  一般也叫作NAO型刹车片(Non-AsbestosOrganic,无石棉有机刹车片),这种刹车片在耐磨和噪音控制方面都有不错的表现,摩擦块质地较软,非常适合日常驾驶使用。产生的刹车粉尘和金属粉末都比较少,不容易污染刹车盘面和轮毂。

  但由于使用材质较多,良品率和成本无法有效控制,所以有机刹车片在低价值乘用车上应用较少。

  半金属刹车片

  所谓半金属刹车片简单来说就是金属含量较高的一种刹车片,一般摩擦块内金属含量在30%-65%的都属于半金属刹车片。这种刹车片质地较硬,最高工作温度可以达到800℃,同时具有较好的抗热衰退效果。

  但由于金属成分较高,对于刹车碟的磨损较其他材质刹车片更高,同时低温制动时会有比较明显的刹车噪音出现。

  陶瓷刹车片

  目前最为先进刹车片就是陶瓷基摩擦块了,主要有矿物纤维、芳纶、陶瓷纤维等多种材质热压组合而成。由于完全取消了金属纤维,有效减少了对于刹车碟的磨损,同时噪音控制上较半金属与NAO材质刹车片由明显的减弱。陶瓷基刹车片在制动时的高温情况下摩擦系数可以保持十分稳定,对于热衰退情况也有明显的抑制效果。

  当然,陶瓷基刹车片也是有致命伤的,首先就是使用成本上相比有机复合刹车片更贵,而且寿命更短。同时陶瓷基刹车片的起始工作温度更高,也就是说低温刹车性能甚至还不如金属刹车片。

  日系车原厂刹车大多数半金属刹车片,好点的用陶瓷材质刹车片,所以轮毂一般比较干净。而欧系车由于欧洲法规要求,刹车粉必须粘在轮毂上,不能散落,所以大多用低金属刹车片,掉下的粉发黑,而且牢牢粘在轮毂上,看起来很脏,也不容易清洗。